الحياد الكربوني.. كهربة النقل العام و الشاحنات
مع توسع سوق بطاريات الليثيوم جراء الطفرة التي تشهدها حاليًا السيارات الكهربائية -أحد سبل مواجهة تغيّر المناخ- فإن تكلفة البطاريات بدأت في الانخفاض.
وفضلًا عن المركبات الكهربائية، أصبحت البطاريات أبرز الحلول لتخزين الكهرباء، مع رغبة العالم في مزيد من التبني للمصادر المتجددة -ذات الطبيعة المتقطعة- لخفض الانبعاثات.
وانخفضت أسعار بطاريات الليثيوم أيون من 1100 دولار لكل كيلو واط/ساعة عام 2010، إلى 137 دولارًا لكل كيلو واط/ساعة، العام الماضي، بحسب مؤسسة بلومبيرغ نيو إنرجي فاينانس.
وبحلول عام 2023، من المرجح أن يصل متوسط أسعار بطاريات الليثيوم إلى 100 دولار لكل كيلو واط/ساعة، بحسب التقرير.
وتقود الولايات المتحدة والصين إضافات سعة التخزين عالميًا، ومن المتوقع استمرار قيادة البلدين في هذا الشأن، إذ تخطط أميركا لإضافة 14.5 غيغاواط من سعة بطاريات تخزين الكهرباء بحلول عام 2024، فيما تهدف بكين إلى تركيب أكثر من 30 غيغاواط بحلول منتصف العقد.
تُعَد بطاريات الليثيوم أيون جيدة لتلبية احتياجات التخزين قصيرة المدى (4-5 ساعات)، لكن هناك حاجة إلى حلول تُلبي الاحتياجات طويلة الأجل الناتجة عن التحولات الموسمية وعدم التوافر الدائم لطاقة الرياح والطاقة الشمسية.
وتاريخيًا، كانت الطاقة الكهرومائية أحد الأساليب المتاحة لإدارة هذه التحولات الموسمية، بحسب تقرير شركة ماكنزي؛ إذ إن مواجهة تغيّر المناخ ضرورة ملحة.
وتوجد العديد من الابتكارات لتخزين الكهرباء طويلة الأمد، مثل تخزين الكهرباء المولدة من الطاقة الشمسية باستخدام الملح المصهور.
ومن المتوقع أن تصل سوق تخزين الكهرباء عبر الملح المصهور إلى 1.74 مليار دولار بحلول عام 2026، ارتفاعًا من 629.96 مليون دولار عام 2019، مع هيمنة منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وفق تقرير صادر عن شركة الأبحاث ريسيرش آند ماركيتس
فضلًا عن الزخم الكبير الذي تشهده سيارات الركاب الكهربائية؛ فإن الحكومات بدأت في تحويل المواصلات العامة إلى كهربائية، من أجل خفض الانبعاثات الكربونية.
وعلى سبيل المثال، قدمت الحكومة الهندية -في مسعى لمواجهة تداعيات تغيّر المناخ- حوافز بقيمة 486 مليون دولار لدعم نشر 7090 حافلة كهربائية في البلاد.
ويتوقع تقرير لشركة الأبحاث، ريبورت لينكر، أن تشهد الحافلات الكهربائية العالمية معدل نمو سنويًا مركبًا قدره 14.9%، بعد أن كان هناك 82.604 ألف وحدة مبيعة عام 2020.
ويرى التقرير أن انخفاض أسعار البطاريات -التي تمثل 40% من إجمالي تكلفة التصنيع للحافلة الكهربائية- سيدعم زيادة المبيعات في المدة من 2021 إلى 2026.
وتقود الصين الريادة عالميًا، من حيث نشر الحافلات الكهربائية؛ إذ يوجد -حاليًا- في البلاد أكثر من 421 ألف حافلة كهربائية متداولة في المدن الصينية، بحسب تقرير لشركة آي إي إس سينرجي (IES Synergy).
ومن المقرر أن تستمر الصين في الصدارة مع توقعات شراء 420 ألف حافلة كهربائية جديدة بحلول عام 2025، وفقًا للتقرير، رغم اتجاه أوروبا والولايات المتحدة إلى زيادة الحافلات الكهربائية.
وفي أميركا، تتضمن خطة البنية التحتية التي وافق عليها الكونجرس -وتهدف لمواجهة تغيّر المناخ- بقيمة تتجاوز تريليون دولار، استبدال الحافلات والاعتماد على حافلات أخرى عديمة الانبعاثات من خلال إنفاق 39 مليار دولار على المواصلات العامة والتي تشمل 24 ألف حافلة و5 آلاف عربة سكة حديد و200 محطة.
كما تتضمن الخطة إنفاق 7.5 مليار دولار على المواصلات المتعلقة بالمدارس؛ منها 5 مليارات دولار لشراء حافلات مدرسية كهربائية وهجينة.
ومع زيادة الضغط لإزالة الكربون، تعمل سلطات النقل العام الأوروبية على تسريع تشغيل الحافلات الكهربائية، مع توقعات أن يبلغ متوسط حصة الحافلات عديمة الانبعاثات 67% من المبيعات الجديدة بحلول عام 2030، لتصل إلى 65 ألف حافلة، بحسب بنك الاستثمار الهولندي (آي إن جي).
و كذلك تخطط الحكومات للتحوّل إلى الشاحنات الكهربائية حيث إن الشاحنات الثقيلة مسؤولة عن 22% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المركبات العاملة بالبنزين، بحسب تقرير نشرته منظمة المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة (ACEEE).
وعلى سبيل المثال، أعلنت اللجنة المالية في مجلس الشيوخ الأميركي تشريعًا لتوفير ائتمان ضريبي بنسبة 30% لمشتريات الشاحنات الكهربائية.
ويحتاج التوسع في الشاحنات الكهربائية إلى تكلفة مرتفعة لتوفير محطات الشحن لكن يُظهر تحليل لشركة ماكنزي، عام 2019، أن محطة الشحن كل 80 إلى 100 كيلومتر ستكون كافية لمراحل التبني المبكرة.
ووفقًا لشركة الأبحاث ماركتس آند ماركتس، من المرجح أن ترتفع سوق الشاحنات الكهربائية من 69.597 ألف وحدة متوقعة هذا العام، إلى 1.413 مليون وحدة بحلول عام 2030، مع زيادة تركيز الحكومة على السيارات حيادية الانبعاثات، فضلًا عن تبني الشاحنات الكهربائية في قطاع التجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية.
ومن شأن زيادة الشاحنات الكهربائية على الطريق أن تُسهِم في الحد من التداعيات السلبية الناجمة عن تغيّر المناخ.
